液壓體系結(jié)構(gòu)液壓泵根據(jù)不同可以分為齒輪泵、葉片泵、柱塞泵、螺旋泵等，叉車通常采用齒輪泵作為液壓動力元件。

　　齒輪泵主要是由主、從動齒輪，驅(qū)動軸，泵體及側(cè)板等主要配件構(gòu)成。泵體內(nèi)相互齒合的主、從動齒輪與兩端蓋及泵體一起構(gòu)成密閉工作容積，齒輪的齒合點(diǎn)將左右兩腔隔開，形成了吸、壓油腔。

　　當(dāng)齒輪泵旋轉(zhuǎn)時(shí)，左側(cè)吸油腔內(nèi)的齒脫離齒合，密封腔容積不斷增大，構(gòu)成吸油并旋轉(zhuǎn)齒輪帶入右側(cè)的壓油腔。齒輪泵的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，價(jià)格低廉，體積小，質(zhì)量輕，自吸性好，對油液污染不敏感，工作可靠。其主要缺點(diǎn)是流量和壓力脈動大，噪聲大，排量不可變。對于齒輪泵的維護(hù)可參考如下：

　　1、為了保證叉車齒輪泵平穩(wěn)工作，齒輪泵的齒輪重合度必須大于1，要求當(dāng)一對齒尚未脫離齒合前，后一對齒就開始進(jìn)入齒合，這時(shí)有兩對齒同時(shí)齒合，在它們之間就會有一個(gè)密封空間，油被密封在該空間內(nèi)，形成困油現(xiàn)象。這個(gè)密閉空間在隨齒輪轉(zhuǎn)動而不斷改變?nèi)莘e，當(dāng)容積最小時(shí)，其中的油被擠壓，使壓力急劇上升，油液從縫隙中強(qiáng)擠出來，并產(chǎn)生噪聲和震動。隨著齒輪的轉(zhuǎn)動，密閉空間由小變壓，形成了液體對壁面的沖擊，進(jìn)而可能導(dǎo)致氣蝕，同時(shí)產(chǎn)生震動和噪聲。為了減少叉車齒輪泵的困油現(xiàn)象造成的危害，一般齒輪泵會在軸套及側(cè)板上開卸載槽。

　　2、齒輪泵工作時(shí)，在齒輪和軸承上承受徑向液壓力的作用，泵的右側(cè)為吸油腔，左側(cè)為壓油腔。在壓油腔內(nèi)有液壓力作用于齒輪上，沿著齒頂?shù)囊簤河途哂写笮〔坏鹊膲毫?，就是齒輪和軸承受到徑向不平衡力。壓力越高這個(gè)不平衡力就越大，其結(jié)果不僅加速了軸承的磨損，降低了軸承的壽命，甚至?xí)馆S變形，造成齒頂和泵體內(nèi)壁的磨擦等。因此，為了解決徑向力不平衡問題，通常會采取縮小壓油口的辦法。壓油口縮小了，使液壓油的壓力更加偏離兩個(gè)齒輪軸軸心，壓力集中到兩個(gè)齒輪齒合處的輪齒邊緣。